干线公路作为国家综合交通运输体系的骨干网络，其养护维修工作的规范化、科学化直接关系到路网的安全畅通与可持续发展。2024年3月1日起施行的《公路养护技术标准》(JTG 5110—2023)（以下简称《标准》）作为养护板块的龙头标准，为干线公路维修方案设计提供了纲领性依据，标志着我国公路养护进入了以“科学决策”为核心的新阶段。
在编制干线公路维修方案时，首要任务是明确界定养护工作的范畴与内容。依据《标准》，养护对象是已竣工验收并投入使用的公路主线及路线交叉的各类基础设施，包括路基、路面、桥涵、隧道等。养护工作内容则构成了一个从“检查评定”到“决策实施”的完整闭环，具体包括路况检查及评定、养护决策、日常养护、养护工程设计和养护工程施工等核心环节。这一流程的规范化，确保了养护工作从发现问题到解决问题的全过程都有章可循。其中，路况检查被细分为日常巡查、经常检查、定期检查、专项检查和应急检查等多种类型，以满足不同深度和时效性的需求。而养护实施则明确分为日常养护与养护工程两大类，后者又进一步细分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护工程。这种精细化的分类，为针对性地制定维修方案奠定了基础。
科学、严谨的方案设计是保障养护工程质量与效益的关键。在具体设计阶段，应严格遵循《公路养护工程项目设计文件编制办法》等规范性文件的要求。方案设计必须基于充分的现场调查和检测数据，原则上应提出至少两个同深度的可行方案进行综合比选，最终确定推荐方案。方案比选不应局限于技术可行性，还需全面论证工程实施的必要性与科学合理性，并综合考虑施工便捷性、工期、交通干扰影响程度等多重因素。对于桥梁等结构物，当技术状况评定为三、四、五类时，需在实地调查和详细检查的基础上，掌握病害成因与荷载状况，确定准确的计算参数后方可进行复核检算。对于伸缩缝、支座、排水系统等附属设施的病害，也需在方案中明确具体的处理措施。
为增强维修方案的技术权威性与可操作性，必须系统引用并遵循一系列现行有效的国家和行业标准规范。这构成了方案设计的“技术法典”体系。例如，路线设计应遵循《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)，路基与路面设计需分别符合《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)或《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)的要求。涉及桥涵时，需依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)及系列专门规范；涉及隧道则需遵守《公路隧道设计规范》(JTG 3370.1-2018)等。交通安全设施的设计需满足《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)的规定。从项目管理的角度，概预算编制需执行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)，并配套使用相应的定额标准。通过全面援引这些标准，方案设计才能确保其在技术上的合规性与先进性。
维修方案的编制还需深刻融入国家宏观政策导向，并积极运用数据支撑决策。交通运输部在政策解读中强调，养护规划和计划的编制应以规定的养护质量标准和投资效益最大化为目标。这要求方案设计不能仅仅着眼于局部病害修复，而应树立全生命周期成本理念，通过养护决策分析，科学选择投资对象、时机与方案，实现有限养护资金效益的最优化。在质量目标上，《标准》明确了公路及路面需维持MQI（公路技术状况指数）、PQI（路面使用性能指数）等关键指标，并设定了相应的养护阈值与优良路率目标。方案设计可引用交通运输行业发布的年度《交通运输行业发展统计公报》或相关白皮书中的路网技术状况大数据，分析本区域或同类道路的典型病害规律与发展趋势，从而使提出的维修策略更具前瞻性和针对性。将国家推动的“绿色养护”、“智慧养护”等理念融入方案，如在材料选择中考虑再生技术、在施工组织中运用信息化管理手段，也是提升方案时代价值的重要方向。
一份高质量的干线公路维修方案，是技术规范、科学决策、经济分析与政策指引深度融合的产物。它必须以《公路养护技术标准》为总纲，以一系列专业设计规范为技术准则，通过严谨的调查、比选和计算形成具体措施，并最终服务于提升路网整体服务水平与可持续发展能力的国家战略目标。
会员权益
渝公网安备：